| 工業(yè)4.0 | 58秒的競爭 |
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BMW定制化汽車(chē)：58秒、西門(mén)子定制化控制器：58秒、奧普蒂瑪定制化一瓶香水：58秒。工業(yè)4.0帶來(lái)定制、高效，但工業(yè)4.0不等于自動(dòng)化，而是商業(yè)模式的徹底改變。今后將不再有制造業(yè)，而是制造服務(wù)業(yè)——從研發(fā)設計到生產(chǎn)交貨，生命周期的全程服務(wù)。 工業(yè)4.0蔚然成風(fēng)，但不可否認，大多數人認為4.0是自動(dòng)化、無(wú)人化的階段。
“德國也曾爭論過(guò)，但那階段早已過(guò)去”，工業(yè)4.0權威、《工業(yè)4.0：即將來(lái)襲的第四次工業(yè)革命》作者桑德勒說(shuō)，全德國已有共識，工業(yè)4.0是“系統全生命周期管理和服務(wù)”的革命。
工業(yè)4.0并非只是工廠(chǎng)內的自動(dòng)化，而是終端客戶(hù)與生產(chǎn)者、供貨商之間，整條價(jià)值鏈沒(méi)有時(shí)差、沒(méi)有誤差地全部串連起來(lái)雙向互動(dòng)，效率與彈性提升，成本下降。
工業(yè)4.0不是花俏的事物，而是為了解決企業(yè)和產(chǎn)業(yè)已經(jīng)面臨的難題。工業(yè)4.0更不是只有大公司才玩得起的游戲，德國采取行動(dòng)的企業(yè)，八成是中小企業(yè)隱形冠軍。“從尋找最能提升附加價(jià)值的小處著(zhù)手”，是這些企業(yè)給我們的啟發(fā)。
許多企業(yè)，從小處著(zhù)手，實(shí)踐工業(yè)4.0。工業(yè)4.0不再是概念，它已經(jīng)是實(shí)踐。它不是未來(lái)，它已經(jīng)是現在。
工業(yè)4.0，短短幾年，從概念到實(shí)踐，速度飛快。
西門(mén)子在安貝格（Amberg）的工業(yè)4.0示范廠(chǎng)，生產(chǎn)一臺控制器，五十八秒，臺臺不一樣；BMW丁格芬（Dingolfing）的工業(yè)4.0廠(chǎng)，單機轉換涂裝顏色，五十八秒，輛輛不同色；奧普蒂瑪（Optima）生產(chǎn)一瓶香水，五十八秒，瓶瓶不一樣。
單機能做到五十八秒制造完全不同的產(chǎn)品，是供應鏈、生產(chǎn)及客戶(hù)服務(wù)完全連網(wǎng)，點(diǎn)對點(diǎn)、端對端之間，反應速度大幅加快后的成果。
“你生產(chǎn)的產(chǎn)品無(wú)法連網(wǎng)，以后不會(huì )有人跟你買(mǎi)，而你的產(chǎn)品就算能連網(wǎng)，你不善用連網(wǎng)產(chǎn)生的數據，會(huì )有別人來(lái)把你的生意搶走”，推動(dòng)工業(yè)4.0的先驅、《工業(yè)4.0：即將來(lái)襲的第四次工業(yè)革命》作者桑德勒（UlrichSendler），在德國慕尼黑指出，“這類(lèi)事情來(lái)的速度，比任何人想象的都還要快，什么都不做，等于自殺。”
到底什么是工業(yè)4.0？各國為何舉國家之力投入？
什么都不做，等于自殺，任一環(huán)節都可能殺出攔路虎
“你不會(huì )知道你的下一個(gè)競爭對手會(huì )從哪里冒出來(lái)”，桑德勒舉他親眼見(jiàn)到的例子，一家小軟件公司，只是在電梯各處掛上監測器，就把電梯制造商的售后服務(wù)全都搶走，而且百分之百定制化。
這類(lèi)改變商業(yè)模式的攔路虎，已經(jīng)到處都是──僅靠一個(gè)服務(wù)平臺，Uber打亂了全球出租車(chē)市場(chǎng)，自己卻一臺車(chē)都沒(méi)有；同樣地，Airbnb自己一家旅店都沒(méi)有。
桑德勒明確指出，工業(yè)4.0是透過(guò)虛實(shí)整合，實(shí)時(shí)掌握與分析終端用戶(hù)，來(lái)驅動(dòng)生產(chǎn)、服務(wù)，甚至是商業(yè)模式的創(chuàng )新。
桑德勒指出，在第一次和第二次工業(yè)革命之后，主導全世界兩百年的商業(yè)模式，基本上是制造本位──生產(chǎn)什么就賣(mài)什么。工業(yè)4.0的價(jià)值鏈順序，卻是完全顛倒。
“一切商業(yè)活動(dòng)的開(kāi)端，始于買(mǎi)方”，桑德勒指出，工業(yè)4.0的定義，是“從服務(wù)顧客驅動(dòng)研發(fā)、供應鏈和生產(chǎn)，整個(gè)系統或整個(gè)價(jià)值鏈的全生命周期管理與服務(wù)（SysLM）。”
“唯有這樣，才能解決制造業(yè)現在面臨的市場(chǎng)快速變化、需求個(gè)性化、生產(chǎn)條件沒(méi)有辦法快速靈活應變，勞動(dòng)力又缺乏的難題”，桑德勒說(shuō)，“很多企業(yè)把工業(yè)4.0理解為工廠(chǎng)自動(dòng)化和無(wú)人化，這是很危險的。它會(huì )蒙蔽了企業(yè)，看不清楚大局。”
面對新一輪的產(chǎn)業(yè)變革，我們該怎么辦？
我國政府明確提出，新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，正在引發(fā)深遠的產(chǎn)業(yè)變革，形成新的生產(chǎn)方式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)、商業(yè)模式和經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn); 要實(shí)現這些變革其主攻方向是智能制造，而主線(xiàn)是兩化融合。
兩化融合作為國家戰略，為制造企業(yè)信息化建設發(fā)展指明了方向。什么是兩化融合? 中國為何有兩化融合問(wèn)題? 兩化融合對制造企業(yè)成本管控有什么影響?
兩化融合是信息化和工業(yè)化的高層次的深度結合，即以信息化帶動(dòng)工業(yè)化、以工業(yè)化促進(jìn)信息化，走新型工業(yè)化道路。兩化融合的核心就是以信息化和數字化支撐，追求可持續發(fā)展模式。
發(fā)達國家都是先實(shí)現工業(yè)化，然后實(shí)現信息化。我國是發(fā)展中國家，正在實(shí)施但尚未完成工業(yè)化進(jìn)程，許多面對變革的解決路徑與應對措施，可以參考發(fā)達國家的辦法，但必須有中國的特點(diǎn)，即兩化融合的特點(diǎn)。如果不符合兩化融合的要求，就會(huì )發(fā)生事與愿違的問(wèn)題，即使那些發(fā)達國家已經(jīng)證明過(guò)的案例。兩化融合是針對我國國情的，既是戰略性的又是具體的思路與路徑。
兩化融合對制造企業(yè)成本管控有著(zhù)非常明顯的效果。制造企業(yè)通過(guò)兩化融合優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，向綜合集成應用轉變，通過(guò)兩化融合提質(zhì)增效，有效降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本。企業(yè)通過(guò)信息技術(shù)對制造企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和管理等的深度融合，優(yōu)化制造企業(yè)業(yè)務(wù)流程，促使企業(yè)向綜合集成應用轉變，通過(guò)信息化有效降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本。
企業(yè)推進(jìn)兩化融合需要技術(shù)創(chuàng )新和管理創(chuàng )新，把新型能力作為打造信息化環(huán)境的主線(xiàn)，如成本控制能力、質(zhì)量保證能力、市場(chǎng)響應能力等這些影響到企業(yè)競爭優(yōu)勢的新型能力，打破企業(yè)生產(chǎn)中的壁壘，更好地為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值，最大程度地滿(mǎn)足客戶(hù)需求，快速響應市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化。
文章來(lái)源：兩化融合服務(wù)聯(lián)盟 |
